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太陽能路燈鋰電池饋電分析

來源:http://www.laiwuhl.com/news697722.html 發布時間:2021/10/13 10:24:00 返回列表

       隨著近兩年來裝鋰電池的太陽能路燈陸續進入到售后維修價段,各式各樣的問題都一一暴露出來。最為常見,而且頻率最大的問題就是電池白天充電,電池很容易就顯示充滿了(一,兩個小時的;二,三十分鐘的;甚至是幾分鐘的),而到了晚上亮燈的時候也是一個道理,很容易電池入沒電了,亮燈時間很多,有的甚至亮了幾分鐘后燈就熄滅了。非常困擾,這主要是什么原因造成的呢?今天就來為大家解讀造成這種現像的原因?

       儲控一體的太陽能路燈鋰電池主要有三個部分組成:第一部分是電芯 ,第二部分是BMS(保護板),第三部分是控制器。第二部分的保護板主要是對電池使用過程中,電壓和電流進行管理的。當電池的電壓出現過高,過低的時候保護板會將其關閉(以三元電池為例過充為4.2V,過放為2.75V)。因為電池組是多串的,只要有一串的電壓觸發到4.2V或者2.75V的時候整個電池系統都會關閉。電池包在使用過一段時間后會出現壓降的情況,壓降有多大中主要跟電芯本身的性能有很大關系。比較差的電芯在使用一,兩年后可能出現幾百,上千伏的壓降。比如:一串是3.8V,另外一串可能才2.9V ,這種情況下開始充電,3.8V的很容易充到4.2V,然后BMS就將整個電池系統關閉,所以就感覺充不進電,實際電池組沒充滿。同樣的道理放電的時候,較低的一串2.9V的很容易放到2.75V,然后系統又將期關閉了,實際上電池組沒怎么放到電。這就是為什么充一下就充不進了,放一下就沒電了的真下原因。

       要從根本上解決這一問題的話最主要的是還是要選用一些電芯質量比較好,均衡性比較好的電芯。如果迫與某種原因電芯本身的均衡性沒那么好的話,那在后期的PACK的時候電芯配對(配阻、配壓、配容)的時候一定要精準一些,比如配到5毫伏,3毫歐,20毫安。這樣就可以彌補一下電芯本身均衡性不好的問題。

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